川藏自驾旅游换胎费用(去***换轮胎)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川藏自驾旅游换胎费用的问题，于是小编就整理了1个相关介绍川藏自驾旅游换胎费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 自吸车跑一趟西藏对车会造成哪些影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？

自吸车跑一趟***对车会造成哪些影响？2.0自吸跑川藏线动力够用吗？

我是2012年我开的丰田RAV4 2.0自吸车从石家庄出发跑了一趟青海湖、甘南若尔盖草原、玛曲黄河第一湾，一直向南到九寨沟，穿越秦岭到西安。在从西宁到尖扎县、循化县、临夏县、到夏河县桑科草原。这期间一直在3800m的草原跑，真心跟不上，每个车都有对讲机，一直在催促我快点快点，我的车发动机转速都到了4000多转了，我一直在喊，我的油门早就踩到底了。就这样子还是跟不上车队，因为海拔高，空气稀薄，含氧量低，动力就不足。

2019年9.11-10.6，我跟车队自驾去***，川进滇出，住宿地分别为经泸定宿丹巴、色达、新都桥、稻城亚丁、经过奔子栏走217奔芒康、八宿、波密最后到林芝，然后往回返，住宿八宿、芒康、向南走217国道住宿云南的香格里拉、大理、昆明、开始向北奔贵州的六盘水、兴义、走赤水河奔遵义，向西去安化、长沙、过岳阳楼住宿武汉然后返回石家庄。这次开的是涡轮增压2.0T发动机的Q3，扭矩为320Nm，就这样在翻越折多山，在217国道行走，去色达的路上，发动机的转速都在4500-5000转，在3档运行，速度也到不了60公里每小时。想超车勉强够了。有些人说自吸2.0以下够用，我只能说龟速行驶，哪个车都行，要想跟上车队，那就不行了。我们车队有个1.6排量的轿车，车上共四个人，每次跟不上车队，后来他找到了一个好办法，就是早晨饭早点吃，每天都是提前一个多小时就先出发了，每次给我们打招呼说：我们笨鸟先飞了，正好到了路上的景点开始停车观看的时候，就正好碰到一起了，也就一起做上伴了！因此有人说什么车都行的人，肯定是经常龟速行驶的人，这样的人就应该自己一辆车自驾去***，不用照顾任何人，开车快慢随自己，如果跟车队，还是要排量大一些的车，开起来不着急，要不总让车队的其他车辆等着自己，怎能忍心。好多时候车队都是定好下一站的住宿，中间大约是400-500公里，你随便跑，人家跑的快点的能够在景区多玩儿会儿，你龟速行驶的就只能不停的在驾驶，好多时候你刚到景点，人家已经玩儿的回来了，又要出发了，总是赶不上。要不就放松心态，风景在路上，不赶路，不玩儿景点，很晚才能到达住宿地，玩儿一趟二十多天，到最后行程结束的时候，还是不认识车队的人😂，跟自己一辆车进藏没区别了。

很多朋友都疑惑，自然吸气发动机是否能跑高原，实际上自然吸气发动机跑高原地区是没有问题的，不过人会受到高原反应的影响，汽车的发动机同样会受到高海拔的影响；所以无论是涡轮增压、自然吸气发动机，在高原上都会动力减弱，只是涡轮增压动力减弱的很少，而自然吸气发动机动力降低比较严重！

出行高原，还是使用大排量自然吸气更为合理一些，排量大、功率大，即便受到高海拔的影响（海拔每提高一千米、自然吸气动力会下降10%左右），不过因为储备动力足、所以别削弱一些，剩余部分依然够用；不过若是从实际考虑，那么可以这么说、大排量自吸虽然很完美，但价格往往都很贵，并不是咱普通消费者可以承受的，所以我们能做的仅仅是在小排量自吸、小排量涡轮增压之间进行选择，而这二者之间，还是涡轮增压发动机更适合！

高海拔对自然吸气发动机的影响

上文已经提到，高海拔地区对自然吸气发动机的动力影响比较大，海拔每升高一千米、动力下降10%；咱们拿一款2.0L自然吸气发动机为例，一般可以提供170Ps的马力，当我们在海拔五千米的高度时，发动机功率则会被高海拔削弱50%，剩余功率仅有85匹马力；这85匹马力是否还能维持住车辆所需的动力，就需要具体分析了，因为会有很多因素将对动力产生影响！

比如车子是一辆中级车，中级轿车配备2.0L发动机的也不少；接近1.50吨的车子，面对只有85匹马力的状态，显然是不够用的；要不然一些小排量自吸车子、在高原上行驶，可以轻松达到4、5千转，就是这个原因；不过如果车子很轻，比如是入门级小车，那么85匹的马力也足以应付、不过开起来也比较累；小排量自吸和大排量终究不同，比如3.7L自吸、可以提供达350Ps的马力，即便被削弱一半、还剩下接近两百匹的动力，所以这就是小排量自吸的差异；不过只要动力还够用、一般驾驶者是不会明显感受到动力减弱的，因为电子节气门具备一定的调节范围，只要还在范围内、就能自主进行调节，来缓解动力减弱的问题！

高海拔区域，对涡轮增压发动机的影响

相对来说，高海拔地区对涡轮增压发动机的影响很小，相反涡轮增压系统功率在高原气候下还会得到提升（注意不是发动机功率，而是增压系统功率）；我们可以注意到一个现象，那就是我们在平原购买的食品、零食，拿到高原之后、就会出现膨胀现象（胀袋），涡轮增压发动机同样如此；燃烧室内的环境，我们可以看作是平原、低海拔环境，而燃烧室外则是高原环境，当燃烧废气从燃烧室排出后，等同于从平原环境、切换到高原环境，废气会在一瞬间发生剧烈膨胀，剧烈膨胀的废气、可以给涡轮系统提供更多的压力，所以涡轮增压系统功率会相应提高！增压系统功率提高、在一定程度上可以缓解发动机动力减弱的问题，所以在高原上，小排量涡轮增压的表现要比小排量自然吸气好很多！

上述就是关于高海拔对自然吸气、涡轮增压发动机的影响，对自然吸气影响较大、对涡轮增压发动机影响不明显；所以跑高原如果有大排量自吸最完美、最稳定，不过没有大排量自吸车，最理想的替代品就是小排量涡轮增压，在高海拔地区1.5T要比1.5L强很多；至于2.0L的发动机跑***是没问题的，关键得看车子的重量、及具体的海拔高度，现在什么车跑***都没有问题，都能跑、但差异在于是否能跑得很舒服；开自吸入藏，心里有个准备即可、因为高海拔对自然吸气发动机动力影响是非常明显的，但对涡轮增压影响很小！

到此，以上就是小编对于川藏自驾旅游换胎费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于川藏自驾旅游换胎费用的1点解答对大家有用。