旅游城市公路(旅游 公路)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市公路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍旅游城市公路的解答，让我们一起看看吧。

1. 景区修路意义？
2. 景区游玩道路如何规划才合理？
3. 想自驾三条越野线路，泸亚线，德贡线，丙察察线，求合理线路规划？

景区修路意义？

平坦的道路能够带动经济发展的速度，提升地区经济。想致富，先修路。交通便利了，有利于地方与外界的物质与人员输入与输出，扩大交流，聚集地方人气，增加城市名气，人口增长，进而加快地方城市化进程，各个产业部门才有进一步发展的可能，扩大城市辐射范围。

景区游玩道路如何规划才合理？

我特别感谢你提出这个问题!

这里只讲教训不提经验，说说景区道路设计不合理的地方。

最近几年个别景区为了挣游客的钱、让游客多花钱，变着花样让景区、景点的大道不人道。

一是短道变长道。原来是进门是景点，变成进门是车站。不座景区的车、不花上一两百元到不了景点。

二是直道变弯道。直直的景区道路变成弯弯曲曲的商家柜台，游客不绕过三十个五十个商家店辅，即进不去又出不来。

三是顺道变堵道。本来是一小时能游完的景点，为了让游客多消费，增加人为堵点。柏油路变成木桩道、石桥改成一走三晃的铁链桥。

四是近道变远道。原本可以就近观赏，改为登山望远。

景区道路设计理念以游客安全、舒服、方便为前提，让游道更人性，游客更满意，景区才有发展。

1按地形地势进行布线，尽量少破坏生态环境，不得进行大填大挖。

2综合考虑车行路线和步行路线相结合，车行路线最好不环形，用以步行线路进行加密。

3通过顺势进行人造景观，将分散的景点串起来，达到天人合一的境界。

一般景区内部的道路较少？而且大多没有经过合理规划，景区的道路建设，往往会对景观造成较大的破坏，也是制约景区发展的瓶颈，个人建议想有力的设计好景区道路设计，必须关注这几个方面

1 区别与一般公路和城市道路，景区道路的交通量主要是由行人，客车，小汽车以及景区管理车辆构成。

2 景区道路车辆运行速度慢，有利于游客欣赏周围的风景，加上人车混行的条件，也不允许车速太快。

3 景区道路对景观美学要求较高，它不仅要求自身线形的美观还要注重道路整体和环境的融合，而造价因素成为次要的。

走过一些还没开发的户外景点，也走过成熟的景区。景区道路的设计首先就是要把整个景区的最美的景致要串联起来，可以绕但不过错过景。其次道路的设计一定要避免对生态的破坏，宁愿绕远路也不能图方便破环生态。车不能到的地方那就进行人行栈道的设计，为了美景多走走，又何乐而不为呢。

砾岩是一种沉积岩，由从母岩上破 接下来的，颗粒直径大于2毫米的 屑，经过搬运、沉积、压实、胶结而形成的岩石，多用于连接各个景观、构景物、修剪植物等，由它铺成的小路不但干爽、稳固、坚实，而且还为植物提供了掩映效果。

砾石可以细分为细砾（粒径为2-10毫米），粗砾（10-100毫米）和巨砾（大于100毫米）；典型的砾石比重为1800千克/立方米。

砾石由暴露在地表的岩石经过风化作用而成；沉积在山麓和山前地带；或由于岩石被水侵蚀破碎后，经河流冲刷沉积后产生；砾石胶结后形成砾岩或角砾岩。

砾石可用来铺路，目前全球的砾石路总长甚至超过水泥路和沥青路总和。细砾还是制作混凝土的重要材料。

想自驾三条越野线路，泸亚线，德贡线，丙察察线，求合理线路规划？

我的建议是：

泸亚线——德贡线——丙察察线。忠告：一定要越野车，最起码也要SUV。具体如下：

1、泸亚线：280公里，从泸沽湖的里格到香格里拉镇亚丁景区，大约耗时8小时，建议早餐后从泸沽湖里格出发，晚餐到香格里拉镇，路上虽然有加油站，但是在泸沽湖一定加满油，理论上就够用了。

其中里格——前所，路况良好，柏油路面，有部分起伏。前所——屋角——依吉乡，虽然柏油路面，但是全部山路，弯道多，路面有损毁。景点有：屋角蒙古乡，原始森林等。依吉乡——俄亚乡，部分柏油路，部分水泥路，部分损毁路，落石和塌方较多，有几个岔路口别走错。景点有钢架桥。俄亚乡——格卡乡，部分柏油路，部分损毁路，有岔路直走即可。景点有东义瀑布、俄亚大村。俄亚大村一定要去看看。格卡乡——香格里拉镇，全程柏油路面，有小起伏。景点有俄初山。

2、德贡线：从香格里拉镇到德钦有两种选择，一是从香格里拉镇——理塘——芒康——德钦，这条比较远有点绕，路况好，建议走香格里拉——乡城——得荣——德钦奔子栏，大约400公里，8小时。

德贡线就是从德钦的澜沧江大桥到贡山的捧当乡，一共120公里，全程大约需要5小时，全程铺装路面，有部分损毁和塌方，需要翻越孔雀垭口。一路上穿越三江并流的横断山脉，有高山峡谷，原始森林，行走在地球的褶皱之中。个人认为是三条自驾路最美和最好走的。

3、丙察察线：丙中洛——察瓦龙——察隅，号称勇敢者之路，进藏的第七条路，官方名称滇藏新通道。建议在贡山县加满油，一般情况下到察隅应该够用。

其中丙察需要4小时，87公里，路况较好，特别是云南段，时速可达80公里。主要景点，秋那桶，大流沙；

察察段需要11小时（全越野或皮卡8小时）210公里，全段非铺装路，石子，灰尘，损毁路，落石，弹坑，比比皆是，已经在修路，估计未来就会铺装，要穿越3个海拔4千以上垭口，森林，草原，雪山，峡谷，溪流，要什么有什么，个人认为是这三条自驾线路最险的最折磨人的一段，也最考验驾驶技术和意志力。主要景点有目若村，日东村以及三个垭口。建议在察瓦龙住一晚，休整好，不要走夜路，尤其是察察段。

以上三条，建议在每年9月中旬这一段去，因为过了雨季，路况会比较好，不会出现大的塌方，而且，景色也最美。

这三条经典的自驾路线，风光无限无限，是滇川藏的交界处，也是中国最贫穷和落后的地方，涵盖了7个少数民族。不久的将来，也许这些道路修得越来越好，游客也越来越多，才能将更多的风景景展现在人们面前，那时就不会是越野路线了。

希望对有此***的勇士有帮助和参考，并且早早成行。

到此，以上就是小编对于旅游城市公路的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市公路的3点解答对大家有用。