zhukovsky旅游费用(旅游费用是多少)

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1. 图95轰炸机上用的什么发动机？

图95轰炸机上用的什么发动机？

图95轰炸机是前苏联图波列夫飞机设计局研制的远程战略轰炸机，北约代号"熊"(Bear)。设计上***用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。于1956年开始交付使用。除用作战略轰炸机之外，还可以执行电子侦察、照相侦察、海上巡逻反潜和通信中继等任务。

图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率高达11014千瓦（14***5马力），推力为11.77千牛（1200千克），耗油率为0.326千克/千瓦·小时（0.24公斤/马力·小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，这种发动机还装备在安-22运输机和图-114客机，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。

图-95的发动机驱动两个AB-60H型反转的可逆桨距推进螺旋桨，螺旋桨直径6.5米。同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力；而活塞式发动机最大不过三四千马力，其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分***用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。***用这种引擎不仅仅动力强大，事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷气发动机简单，耐用度也提高了许多。

　　涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

图-95轰炸机上使用的是NK-12涡桨发动机，NK-12涡桨发动机是一型军民通用型涡桨发动机，可用于军用大型运输机和大型涡桨支线客机。同系列的NK-12还用在了图波列夫的图-114、图-126、图-142，安东诺夫的安-22运输机上。

NK-12发动机是苏联库兹涅佐夫设计局在50年代研制成功的单转子、定轴式涡桨发动机，与反转可逆4桨叶螺旋桨AV-60H配套工作，这个螺旋桨直径达5.6m。

NK-12正是根据图-95轰炸机的需要，在1951~1955年间，由古比雪夫设计局研制了NK-12涡桨发动机。有资料介绍，NK-12发动机是以德国容克004涡桨型的核心机上为基础，做了功率上的增大。发动机的总功率（即当量功率）由带动螺旋桨的动力涡轮轴功率（约占总功率的92%)和反作用推力折算成的功率组成。

NK-12是当今世界上功率最大的发动机，起飞功率为9200kW。NK12型发动机的性能比较特殊：其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以“喷气”的形式产生推力。

NK-12发动机主要由进气装置、减速器、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等部件以及保证发动机工作所需的燃油系统、滑油系统、螺旋桨操纵系统、控制系统、起动系统等组成。具体设计特点如下:***用多级轴流式亚声速压气机，部件效率较高；***用带头部的混合式燃烧室；***用5级轴流反应式、非冷却涡轮，结构简单，寿命较长。

图-95飞机的飞行速度可达到900km/h，是目前世界上飞得最快、起飞重量最大的涡桨飞机。

据统计，到2012年，NK-12发动机已生产3000多台，翻修间隔期达150-300h。使用寿命达到5000h。

1956年交付入役的图-95轰炸机是史上以来使用涡浆发动机起飞重量最大的飞机，使用了4台HK-12MB型涡轮螺旋桨发动机，单台额定功率为11010千瓦（1.5万马力，加力推力1.8万马力），推力为11.77千牛(1200公斤力)，4台的加推达到惊人的7.2万马力，耗油率为0.326千克/千瓦·小时，很省油哟，所以航程很远，推动最大起重172吨的大家伙最大达到1.4万公里，新型图-95MS（最大起重182吨）挂载6枚核弹头巡航导弹时，可携带87吨燃油，无空中加油航程达到了13200公里。我们知道俄罗斯更新的伊尔-78M加油机，航油携带量增加到了106吨，如果图-95空中再加一次油的话，其航程可至3万公里，在空中滞留40多小时。老“熊”不老，得拜发动机之功也，现在俄罗斯仍在38架图-95MS在役，时尔晃动翅膀显示俄罗斯肌肉，一次可携带8枚重达2.5吨射程5000公里的KH-102，其核弹头当量为20万吨，相当于当年广岛和长崎的核当量的十倍，这38架一次出动即可携带2432万吨核当量的弹头，厉害！

它的原理是这样。涡扇发动机，在速度一定的情况下，要降低排气速度和飞行速度的差值，以提高推进效率，办法只有一个，提高涵道比值，这是大涵道比发动机越来越大的原因，但不能无限加大吧，因此，人们想方设法，能否取消外涵道，不用风扇，直接用螺旋浆来代替风扇呢？于是便有了涡浆发动机，HK-12即其一，当时，包括现在这项技术并不低，有称最大者。

到今天这个发动机仍不显落后，可见当日荣光。因而我们常能看到它在空中悠闲着漫步，那些对方的所谓先进战机只能一路“护送”，拿它没有办法，这便是国家的力量了。有意思的是，它的出动已成为常态，仍要持续飞下去。俄罗斯最近有公布，还要再飞20年！

图-95轰炸机用的是库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机。

图95轰炸机

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机是由库兹涅佐夫设计局20世纪50年代设计的涡轮螺旋桨发动机。它驱动两个直径5.6米（18英尺4.5英寸），NK-12MA和NK-12M为6.2米（20英尺4.1英寸）的大型四叶片（每发动机八个）对转式螺旋桨。

同轴反桨螺旋桨

这是有史以来建造的最强大的涡轮螺旋桨发动机。最终成为NK-12涡轮螺旋桨发动机的设计是由二战后由俄罗斯科学家组成的团队开发的，并邀请了德军工程师费迪南·布兰德纳（Ferdinand Brandner）。设计局由总工程师库兹涅佐夫领导。因此，NK-12设计是从德国战后的涡轮螺旋桨研究中演变而来的。战后Jumo 022涡桨发动机的设计在3000千克的发动机上开发了6000千克发动机。

NK-12M的功率发展到了8,948千瓦（12,000 ehp），NK-12MV上升到11,033千瓦（14795 ehp），在NK-12MA上达到11,185千瓦（15,000 ehp）。 NK-12仍然是有史以来建造的最强大的涡桨发动机。进步D-27和Europrop TP400发动机直到最近才接近这一点。它为图波列夫图-95轰炸机及其后代如图-142海上巡逻机和图波列夫图-114型客机（NK-12MV）提供动力，该机仍是世界上最快的螺旋桨驱动的飞机（尽管所有图114已经退休）。它还为当时世界上最大的飞机安东诺夫An-22 Antei（NK-12MA）和几种类型的两栖突击艇如A-90 Orlyonok“Ekranoplan”提供动力。

库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机

该发动机有一个14级轴流式压缩机，根据海拔高度产生9：1和13：1之间的压缩比，也由可变入口导向叶片和放空阀控制。所使用的燃烧系统是套管式的：每个火焰管集中地安装在下游喷射器上，该下游喷射器终止于环形的次级区域。反转螺旋桨和压缩机由五级轴流式涡轮机驱动。质量流量为每秒65千克（143磅）。

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